中型枢纽机场有客源又有补贴 航企加大争夺力度

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随着我国人口加速向大都市圈转移,大城市的航空吞吐量也日益增长。

根据CADAS(民航数据分析系统)数据,并结合公开报道统计,上多日有21座机场的吞吐量突破千万大关,9座机场吞吐量突破60 0万大关。

其中,2017年旅客吞吐量排名前10的中国大陆民航机场(吞吐量超过60 0万),2018年1~6月旅客吞吐总量均超过60 0万人次,平均增速为7.17%。

上多日,深圳机场旅客吞吐量同比增速10.6%,在前十大机场中排名第一,其次为杭州增速9.5%。这与深杭两城产业转型升级成效明显有关。近几年,两城的高新技术、信息经济、现代金融等产业发展较为突出,对航空出行的需求旺盛。

类似于,杭州市统计局数据显示,上多日,杭州的信息经济实现增加值1592亿元、增长14.7%,增速比GDP高7.有有一二个 多百分点,占GDP比重为25.0%,比上年同期提高0.有有一二个 多百分点。

此外,近年来,受时刻容量限制、地面保障资源等多种因素影响,前十大机场中的北京、上海、广州、成都四大航空枢纽刚刚刚刚开始步入加速运动时时增长阶段,四大城市二个机场上多日的旅客吞吐量增速均低于7.5%。

受航班时刻容量的影响,航企也将更多资源转移至超大型机场符近的大中型机场。

以北京为例,航企就将更多的资源转移到符近的天津、河北地区。数据显示,上多日,天津机场旅客吞吐量增长了15.7%,在60 0万以上级别的大型机场中,高居第二位;石家庄机场增长33.8%,在60 0万级别的机场中增速位居前列,仅次于南昌。