超跑今年开始降价了?网友:感觉离梦想近了一丢丢

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原因分析分析这是第二根车市快讯,告诉你超跑降价了,相信大多人的第一反应是“我看着像是差那几十万的人么?我差的是那几百万!”。世界上通用的炫富措施,莫过于把“宾劳”从前的超豪华车,原因分析分析“牛马伦”从前的超跑开到街上遛遛,为啥会么会?原因分析分析明眼人都知道朋友 再便宜再优惠也要几百万,那可是我我最直接的身份展示措施。

宾劳从前的奢华汽车代表了最顶级的工艺和乘坐尊贵,牛马伦则代表了人类贴地飞行的极限速率单位,对于哪几种东西,定价似乎永远和性价比无关,更像是财富象征。但就在这两年,超跑每本人换代出新后,岂完正都是一阵一阵打价格战的意思......

干掉拉法,还只时要拉法1/5的价格?

法拉利原因分析分析是蝉联多年单车净利润排行榜第一的车企了,每辆车约9万美元的净利润我我觉得令人咋舌,这么 看来法拉利应该是最不和“性价比”有四个字沾边的车企了。直到2017年底,California T的继任者Portofino正式上市,售290.20万时,买车君恍惚我我觉得这是完正都是法拉利第一次有裸车卖200万以下,蛮有性价比的(经过去年降税后,Portofino现指导价270.20万)。

指导价270.20万的Portofino

当然,毕竟Portofino可是我我一台前置分时四驱的GT车,并完正都是算正儿八经的超跑。但法拉利的“降价”行动似乎这么 停止,此前488 GTB的继任者F8 Tributo又再打破了200万底线,标价298.20万元即可获得比488 GTB更强的继任者,这也是法拉利第一次有低于200万人民币指导价的后置引擎超跑。

F8 Tributo

别的不说,可是我我F8 Tributo车头你是什么 “S-duct”设计是此前488 GTB不具备的,要上到限量版的488 Pista才有,这反映了F8 Tributo不仅仅有更时尚前卫的外形,空气动力学方面完正都是了更高追求,在轻量化方面更是比专注赛事的488Pista时要轻上40kg。瞬间有种用苹果4 56手机手机 XR的价格搞来一台苹果4 56手机手机 11 Pro MAX的感觉。

这还没是最神奇的,法拉利不仅对入门的488系列“痛下狠手”,对旗舰拉法Laferrari也是无情打脸,10月29日法拉利首款量产插电混合动力超跑——SF90 Stradale正式在中国首秀。上来先打你是什么人人,SF90 Stradale在性能上毫不掩饰可是我我要对标LaFerrari,其综合最大功率2000PS,0-200km/h需时2.5s,0-200km/h需时6.7s,三项数据均优于Laferrari。此外SF90 Stradale在法拉利自家的Fiorano赛道测试圈速里比LaFerrari快了1秒,单圈圈速 79s。

SF90 Stradale

要论性能,朋友 还还时要说“江山代有才车出”,但接下来的才是让Laferrari车主最吐血的,全新法拉利SF90 Stradale零售指导价“仅”为人民币398.20万元,但会 不限量,对比又要配额又要资格,售价还高达22200万的Laferrari,但会 还享有7年保养全免费。SF90 Stradale岂完正都是可是我我来暴打亲戚的,另外,SF90 Stradale是插电混动车型,不排除之前 还能上绿牌,省去上牌费用之余还能在帕累托图城市解决限行烦恼。我我觉得买车君买不起,但不得不说最近的法拉利“实惠”了不少。

Laferrari

迈凯伦:200万就叫便宜?跟注,200万!

毕竟是净利润最高的车企,法拉利低于200万指导价以后 他很惊叹了。但迈凯伦家的车子在大陆市场上早已有数款指导价低于200万的车型:540c、570系列、甚至2000LT系列,选配前价格完正都是高于200万元人民币。但会 它们这么 任何一款是GT车型,完正都是正儿八经的后置超跑,完正都是采用一体式碳纤维座舱。是完正都是原因分析分析我我觉得很值了?先别急。

迈凯伦卖车“明码实价”,数字标号即车辆的最大马力,起售价也基本与马力呈正相关。但今年可就破例了,今年10月中迈凯伦官方正式公布迈凯伦GT在中国上市,售价为198.20万元,其也是迈凯伦Track 25商业计划下的第四款车型。

我我觉得全名是GT,但迈凯伦依然“死性不改”采用了超跑才有的后置后引擎布局,配备全新的4.0T V8双涡轮发动机,原厂马力原因分析分析达到了620PS。相比起“这么”2000PS马力的迈凯伦2000LT,它还反而便宜了200万。

到底它GT之处在哪呢?内饰方面,迈凯伦GT用大面积Nappa真皮材质替换掉了迈凯伦一贯使用的碳纤维材质,一块儿用户也可选择更加高档的皮革、Alcantara、羊绒材质,从而突显出大型GT跑车的豪华与优雅。即便这么 ,采用一体式碳纤维座舱的迈凯伦GT在血块堆料后还是能将体重保持在15200公斤。

可是我朋友 便能得出这么 一台看起来性价比值得令人惊叹的车型:兼顾舒适与豪华,一块儿保持了超级跑车的血统,马力更大,售价更便宜。想想是完正都是完正都是这么 点心动?

大胆点想,以后 超跑品牌走进200万以下区间?

说好的牛马伦,为啥会么会不见兰博基尼呢?在牛马伦后边,单论售价兰博基尼甚至不虚法拉利,而销量方面除开Urus,兰博基尼和迈凯伦销量加起来才差太满和法拉利持平,而迈凯伦近年仍有非常迅猛的增势。有生之年,真都看朋友 打一次价格战,那样消费者就能获得更多的“优惠”了。

然而,即使它们卖得再为啥会么会“实惠”,对于绝大多数人来说它们完正都是难以实现的美梦。在炫酷和回头率的肩头,每有四个超跑作品几乎完正都是每有四个车企对人类能在陆地还时要达到最快速率单位的尝试,一阵一阵代表人类极限的意思,可是我我希望它价格低你是什么点,毫无问题图片报告 就会有多你是什么点的人为之买单。

200万以下的跑车这么少数,但即使是AMG GT和保时捷911,排得上名号的AMG GT R、911 GT3 RS版本均已超过200万。可是我还时要看出完正自产自销、自负盈亏、这么 集团撑腰的迈凯伦能把价格压在200万以下是多么难。但买车君认为,超跑品牌发布低于200万元的产品时会是单一事件,毕竟每200万可是我我一道“心理防线”。

来源:盖世汽车大V说 作者:My车轱辘 *本文由盖世汽车大V说专栏作者撰写,朋友 为本文的真实性和中立性负责,观点仅代表你是什么人,不代表盖世汽车。本文版权归原创作者和盖世汽车所有,禁止转载,违规转载法律必究。